下面騎行臺(tái)、自行車健身架及修理架廠家來(lái)說(shuō)說(shuō)固定式騎行臺(tái)的分類。
依照騎行臺(tái)阻力的來(lái)歷又可分為重力阻(也稱為滾阻)、磁阻、液阻以及風(fēng)阻等,依照聲噪的巨細(xì),可得出結(jié)論:風(fēng)阻>液阻>滾阻=磁阻>直驅(qū)。滾筒騎行臺(tái)便是重力阻的代表,利益是檢測(cè)車手控車才調(diào),缺點(diǎn)是聲噪太大;風(fēng)阻算是前期的產(chǎn)品,利益是價(jià)格低廉、普及率高,缺點(diǎn)是不能進(jìn)行阻尼值調(diào)整,僅能調(diào)度沖突阻力,早已不被選擇;液阻的優(yōu)點(diǎn)是阻尼帶動(dòng)滑潤(rùn),在不同速度下阻尼改動(dòng)更接近實(shí)踐騎行感受,且聲噪小,缺點(diǎn)是騎行初始幾分鐘需要一個(gè)預(yù)熱的進(jìn)程,等油溫上升后才能獲得安穩(wěn)的阻尼,相同由于功用上的缺點(diǎn),現(xiàn)已選擇磁阻,可以很滑潤(rùn)順直地調(diào)整阻尼值,更為要害的是調(diào)整的規(guī)劃更大,且可模仿不同的實(shí)景模仿場(chǎng)景騎行,且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略、易保護(hù);終究的直驅(qū),會(huì)在智能騎行臺(tái)中再做介紹。
依照智能來(lái)做差異的話:智能VS非智能,所謂“智能”騎行臺(tái)首要體現(xiàn)在三個(gè)方面:中心阻力的自動(dòng)改動(dòng)、實(shí)景虛擬賽道練習(xí)、練習(xí)數(shù)據(jù)記載剖析等。數(shù)據(jù)+競(jìng)技,其間心運(yùn)作原理是在騎行臺(tái)上體會(huì)到電腦實(shí)景或者是模仿賽道上的實(shí)在阻力改動(dòng),而且可以記載剖析相關(guān)的騎行練習(xí)數(shù)據(jù)等。
作為一個(gè)全新的概念—智能騎行臺(tái),其實(shí)質(zhì)上是脫胎于固定式騎行臺(tái),大體上又和實(shí)景騎行臺(tái)相似,一般會(huì)分配相應(yīng)的軟件運(yùn)用,經(jīng)過(guò)實(shí)體智能騎行臺(tái)+軟體軟件的協(xié)作,除了上述提到的模仿實(shí)景之外,還可以定制練習(xí)計(jì)劃,乃至是競(jìng)技方式,經(jīng)過(guò)聯(lián)網(wǎng)的方法進(jìn)行線上應(yīng)戰(zhàn)、競(jìng)賽,可以有用提高騎行練習(xí)狀況以及水平。
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