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? ? 現在市面上的騎行臺紛繁復雜，挑選眾多，從幾百塊到上萬塊都有，肯定讓人挑花眼，大致能夠分紅以下幾類：

? ? 滾筒式?
? ? 滾筒式騎行臺，根本上就是兩根檔加三個滾筒，應該是早的騎行臺了。這種臺子價格一般也就幾百上下，長處是價格低，易帶著，易收納，能夠進步騎手的平衡感與人車協(xié)調性。缺點是，因為滾筒無法供給有用的滾阻，因此對心肺功用和腿力的訓練作用有限，根本也就只能練練踏頻吧。

? ? 夾持式
? ? 夾持式騎行臺是現在的干流，騎的時分，直接把后輪（需求換專用的鋼質快拆桿）架在支架上，然后驅動后方的阻力組織進行騎行。而阻力組織根本又能夠分為摩擦阻力、液阻、風阻和磁阻幾種。
? ? 運用摩擦阻力的多見于國產低端幾百塊的可調阻力騎行臺上，阻力調理作用一般不太抱負。而且阻力的甜美點比較難找，往往調大了會發(fā)現騎起來十分不順利，一起啃胎十分嚴峻。調小了，又幾乎無法供給像樣的阻力。
? ? 液阻和風阻，理論上作用要比摩擦阻力的好很多。磁阻多用于中檔架子，阻力線性較好，不容易啃胎，發(fā)熱量和噪音操控好，甜美點也比較好找?？墒侨绻阍偌毿难芯恳幌碌脑?，會發(fā)現磁阻其實又進一步分兩種，一種是一般磁鐵的磁阻，另一種是需求插電的電磁阻（一般是磁鐵+磁鐵線圈的組合）。

? ? 直驅式
? ? 另外，還有一部分固定騎行臺，是長下面這姿態(tài)的，這種叫直驅式，即直接把車后輪卸了，然后車子固定在臺子上，騎的時分直接驅動臺子上的那個飛輪，一般高等的騎行臺都會選用這種方式，阻力方式干流是電磁阻。長處是：比較夾持式，直驅式的騎行過程中更加安穩(wěn)，結實，對車架肯定無損傷，也不需求擔心你的后胎會磨損，而且不會產生輪子滾動時的輻條切風聲。

? ? 智能騎行臺
? ? 智能騎行臺是近幾年新冒出來的概念。在機械結構和阻力組織的規(guī)劃上，智能騎行臺和一般騎行臺并無異處，根本都是固定式的電磁阻騎行臺。只是這類騎行臺一般都增加了對Ant+ FE-C 協(xié)議，以及藍牙協(xié)議的支撐，因此能夠經過電腦或手機（上的騎行軟件）來操控騎行臺阻力巨細。一起這類臺子合作騎行軟件一般都能夠相對準確的供給以下你騎行時的數據：功率，踏頻，速度；一起進行更為有用和安穩(wěn)的功率訓練。